2月5日，唐山市曹妃甸区气象台预报员米欣悦正在对天气形势进行分析。河北日报记者宋平摄
这是一场与天气的赛跑。
2月5日清晨，唐山港曹妃甸港区，雾气开始消散。头天晚上因为浓雾，港区实施了临时交通管制。锚地里停着不少等待进港指令的船只。
20多公里外的曹妃甸区气象局内，预报员米欣悦紧盯屏幕上闪烁的风羽图、跳动的实时风速数字，手边的笔记本上密密麻麻记录着不同数值预报模式的预报结果。她需要将这些信息“翻译”成服务港口的个性化气象产品。
大雾预警何时解除？风有多大？大风何时抵达？每一个判断，都关乎海上船只的安全、港口的正常运转。
面向大海有深槽，背靠陆地有浅滩，特殊的地理位置决定了曹妃甸港区集疏运优势明显。米欣悦和同事们需要为这片黄金水道的畅通与安全，争取分秒级的主动权。
点开气象预报服务一体化平台，唐山曹妃甸实业港务、新天LNG（液化天然气）、会达水产等专业用户的信息已经被嵌入其中。这些企业有的重点看风力，有的关心浪高，还有的更关心温度和湿度。
他们都在等待米欣悦的判断。
9时30分许，区域气象站实况数据显示，港区能见度已缓慢回升到1公里。9时35分，区气象台台长丁小立果断发出了解除大雾黄色预警信号的指令。
但挑战远未结束——卫星云图上，高空涡旋的“尾巴”正扫过曹妃甸港区，这预示着风正在积蓄力量。大风，是影响港区作业的又一关键因素。大风信息很快同步给了海事部门。
10时20分，海事部门发布通告：曹妃甸辖区风力达到7级以上，大雾转大风，继续实施临时交通管制。
早在通告发布前，唐山曹妃甸实业港务有限公司就收到一份由气象部门提供的逐小时阵风趋势，其中明确提示：当天10时至12时风力达7级。这样的风力，通常需要封航。
从早上8时许开始，唐山曹妃甸实业港务矿石码头就增加机械争分夺秒地卸船，抢回头天晚上因浓雾延误的进度，也抓住大风来临之前的窗口期。
为了提供精准服务，2025年曹妃甸区气象局研发了新的风浪预报利器——风浪预报模型。它基于智能算法，学习历史气象数据，试图摸准海洋气象喜怒无常的“脾气”。2月4日，曹妃甸区气象局安装在唐山曹妃甸实业港务矿石码头的激光测风雷达也通过了验收，将提供分辨率更高、覆盖面更广的气象监测。
下午4时许，米欣悦发出最新预报：2月5日夜间，东北风6至7级；2月6日白天，东风5至6级转南风4至5级。风力减小，很快，曹妃甸港区解除了交通管制。
码头，悠远嘹亮的汽笛声又一次响起。米欣悦和同事们，已开始研判下一轮天气过程的到来。（河北日报记者宋平）
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